电动车：０８很正常，０９也乐观

　　摸着石头过 09

　　乐观不是盲目乐观，09年的林林总总还是有很多不确定的因素，我们不是先知，也不是某电视剧里1937年就高喊：“8年抗战要打响！”的那位圣人，对于09年的形势没人能够在盖棺前定论。

　　讨论一：标准问题成为阻挠行业发展的绊脚石？

　　近年来有关电动自行车概念的界定问题一直是行业内部之间、外界与行业之间争论不休的热点，也正因为如此，本该每5年就更新一次的技术标准被一次次地搁浅、推后，导致我国电动自行车行业至今实行的仍是1999年的国家标准。而这标准早已不能适应目前市场需求，相关企业也因政策导向不定不敢做长期规划，有关监管部门更是觉得监管无“条例”可依。

　　“旧国标”自99年制定实施以来，已将近十年，明显已跟不上产业发展的步调，越来越为业内人士所诟病。而电动车行业的“新国标”问题自05年正式提出以来也一直悬而未决，再联想到尚未平息的“轻摩化之争”，以及由来已久的所谓简易款和豪华款的标准问题，事实上，“新国标”经过了痛苦的酝酿之后已进入难产阶段。但围绕着“新国标”的制定，各方言论同样充满争议，一方强调沿袭旧的国家标准，另一方强调要适应目前的产业发展现状，具体而言，就是简易款和豪华款的标准之争，更进一步的说就是是否给豪华款电动车或者说叫轻型电动车一个合法的身份。或许，标准之争才是行业发展真正的问题所在。

　　其实对于标准问题，企业和经销商不必担忧，在行业发展受整个经济大形势的影响不景气的情况下，国家一般不会对一个行业做出苛刻的限定，电动车行业也是如此。政策的制定还应该以市场需求为基础，政策不可能直接起到调控市场的作用，市场经济还得由市场需求说了算，只要有需求、需求量大，企业和经销商就应该抛弃杂念，勇往直前！

　　讨论二：民工返乡不出是“危”还是“机”？
　　08年底受经济危机影响，许多企业裁员减薪，自然以出卖劳动力为主的外出务工人员损失最大，提前返乡就是一个预兆。春节过后，部分省份反馈的信息表明，今年外出务工人员大大减少，甚至部分人外出后找不到工作再次返乡。听到这个消息，有经销商担心，外出务工人员的收入减少，对电动车消费是一大冲击，这多少有点杞人忧天。

　　金融危机影响造成了更大的人口流动，一流动，就流动出新的市场。2009年的电动车市场随着人口的流动发生了些许转移也是正常现象，经销商应该看到虽然一部分“市场”走了，但另外一部分“市场”来了，外出人员留守农村务农也会造成当地电动车大量的消费，无论是生产还是代步，电动车依旧在农民兄弟中有不可替代的作用，至于不打工就没钱买车，更是无稽之谈。

　　在扩大内需的要求之下，国家将加快基础设施建设，并明确表示：在施工过程中，优先雇佣外来务工人员，解决他们的就业问题。

　　讨论三：金融危机还将持续多久？如何抵御危机影响？

　　金融危机还要持续多久，现在看来还很不确定，有一点是可以肯定的——至少在短时期内经济不会好转，但也不会有多大的变化，继续维持现状，最不济也不过是比08年稍微差一点而已。

　　正如前文所说，金融危机对行业的影响是有限的，至于影响民工收入的问题，已经引起了相关部门的重视：国家投入4万亿拉动内需，这其中扩大国家基础设施建设等诸多环节，国家明文规定优先雇佣农民工，以解决各地进城务工人员找不到工作的难题，同时各地方政府也通过组织招聘会和上岗就业培训等途径来解决农民工就业的问题。

　　另一方面，对于没有外出而选择留乡务农的人群，国家更出台了一系列保障措施：

　　一、扩大和完善对农民的直接补贴政策，提高粮食直补、良种补贴、农资补贴和生态作物补贴标准，扩大补贴范围，完善补贴办法。

　　二、大规模增加农机具购置补贴，实施“家电下乡”和“现代农业装备进农家”工程，对农民购买家电产品和淘汰更新农用车给予财政补贴。

　　三、提高2009年生产的小麦最低收购价，每50公斤白小麦、红小麦、混合麦最低收购价格分别提高87元、83元、83元，比2008年分别提高10元、11元、11元；稻谷最低收购价格也将有较大幅度提高（具体价格待定）。

　　一系列国家政策对提高农村居民收入，保障农民和务工人员利益，维护社会稳定、帮助老百姓抵御金融危机影响做出了突出贡献。

　　《孙子兵法》中有云：不战而屈人之兵。意思大致是仗还没打，别人就败了。现在很多经销商的心态差不多相反——不战而屈己，09年还刚开始的时候就已经萌生了退意，不管市场嗜好是坏，先把自己吓倒了，这种状态实不可有。不管金融危机加剧还是减缓，该怎么做就怎么做，做好自己的市场维护，淡定心态，才能保持冷静的头脑。笑看风云淡，坐起云涌时，电动车大佬就得有这种宠辱不惊的姿态，看看谁去领跑2009。

　　谁来领跑2009？

　　对中国经济乃至世界经济而言，2008年是艰难的一年，

　　而对电动车行业而言，未必全是艰难的，

　　至少对某些品牌而言是这样的。

　　一些优秀品牌，2008年依旧取得不俗的业绩，

　　他们领跑了2008，他们会继续领跑2009吗？

　　天灾地难、世界经济剧烈动荡如过山车，给高度依赖出口的中国经济带来了深度的影响。虽然目前中国电动车产业出口依存度不高，但国内经济高增长的放缓所导致的大批人员失业将严重抑制消费需求的增长，给电动车市场带来诸多不确定的因素。尽管如此，中国电动车行业的优秀品牌在相对艰难的2008年保持增势，一方面说明他们凭借自身的竞争力在行业大洗牌中正在逐步胜出，另一方面也说明2008年的艰难并没有我们所说的和所想的严重。

　　一些品牌为什么能保持增长（或持平），本刊总结部分品牌的优秀表现，目的是让商家更加明晰这些品牌的增长不是偶然，给同行一些借鉴，当然最重要的是以正视听，给行业提振信心。

　　雅迪：产品革命开启大战略序幕

　　从2001年雅迪品牌创立至今，雅迪科技从开始经营助力车单一的车型，到现在产品覆盖两轮电动车、电动城市保洁车、电动高尔夫球车、警用巡逻车以及旅游观光车等。近几年来，雅迪电动车的年销量一路攀升，2002年8万辆，2005年25万辆，2006年35万辆，2007年50万辆，2008年超过80万辆。目前，雅迪电动车系列产品国内外销量都稳居行业前列。

　　2008年上半年，雅迪创新营销模式开展六大系统营销工作，即从店面占位、品牌占位、蓝海战略、促销推广、服务营销、分销网络拓展上，全面提升雅迪在终端渠道的认可度，通过差异化的营销策略打造雅迪的核心竞争力。

　　2008年下半年，雅迪科技在硬件建设和软件建设两个方面开展了终端全面升级工程。在硬件建设上，雅迪科技根据市场的变化积极调整和升华品牌形象，启动全新识别系统，重新规划专卖店形象，并依据不同区域产品结构的变化，调整终端的布局和陈列风格。在软件建设上，公司将店面的管理制度、终端形象管理、导购服务技能、蓝海战略培训方面严格规范，打造凸显雅迪品牌文化和品牌的高端形象。目前，雅迪科技产品已经畅销30多个省区市，网络多达2000多家。

　　2009年，雅迪全面完成了对华南市场的布局，3月13日，华南市场共赢峰会暨广东工厂庆功典礼正式拉开了“一个中心，两个基本点”的雅迪大战略实施的序幕。3月28日，借第九届中国北方国际自行车展览会的契机，雅迪不仅以空前的规模参加展会，而且召开了声势浩大的品牌合作共赢峰会，至此，从2008年底的无锡本部经销商大会到广东市场的布局，再到北方市场的谋划，雅迪打响了09年第一轮营销会战，一定程度上引起了整个行业的强烈关注。

　　2009年，“以产品为核心”的企业长效竞争模式是雅迪的首要工作重点，也是两个“基本点”的首要一点。重点从产品的“外观价值、使用价值、创新功能”方面打造雅迪持续领先的产品卖点，成就核心竞争力，雅迪吹响了产品革命的号角。日前，雅迪科技推出了一款专为丘陵地形区域市场量身定做的电动车“尊御”（旗舰动力版），这是雅迪紧贴市场需求，以市场为导向同时激发、开拓、创造新的市场空间的智慧之举。雅迪首先在电动车产品领域掀起一场革命，做“好看耐用的电动车”，领跑2009。

　　澳柯玛：“全寿命铁动力”全面发力2009

　　2008年澳柯玛电动车项目盈利700多万元，电动两轮车是公司目前电动车业务的主要盈利点。08年一年，媒体（包括中央电视台）对澳柯玛报道最多的就是“电管家”均衡充电专利技术。作为中国电动车行业整车厂自主创新的典范，澳柯玛电动车创新推出世界领先水平的首辆配备“电管家”均衡充电专利技术的电动车，一直以来都为人们所关注。

　　从2002年到2009年，澳柯玛电动车连续多次技术升级，坚实地巩固了电动自行车市场领头羊地位。自08年底至今，澳柯玛电动车市场一线捷报频传，定单纷至沓来，09年1、2月份销售额大幅增长，销售量和销售回款额同比增长都超过了50%。

　　在第九届中国北方国际自行车展上，澳柯玛电动车积极应对严峻的经济形势，成功研制出了全寿命铁动力电动车，突破了电池对电动车产业制约的瓶颈。真正实现了车和电池同寿命。

　　日前，“澳柯玛电动车亲情服务行”活动正式启动。澳柯玛计划通过本次活动的开展，进一步提升企业的服务水平，为用户提供更加完善的主动关怀式增值服务。为确保“亲情服务行”活动的顺利开展并取得圆满成功，澳柯玛电动车购置的首批“星级服务车”已正式发往全国各地，投入使用，本年度计划陆续投入100辆。

　　澳柯玛产品、服务两记重拳，终得开门红。

　　绿源：从电动自行车到电动汽车的跨越

　　2008年，绿源电动车动作频繁，大手笔操作一个接着一个。7月落户山东沂南电动车产业园，投资3亿人民币，计划三年后实现年产100万辆，这个在金融危机未明显显现之前确立的目标，能否顺利实现暂不管，单就绿源千里迢迢，挥师北上的这份勇气就值得称道，充分显示了雄厚的企业实力。8月，在合肥市高新区投资新建电动车和新型电池等相关项目，绿源决心用创新的精神实现二次创业。2008年规模的拓展建立在销量快速增长的基础上，新项目的上马为绿源2009年市场冲量奠定了基础。

　　2009年头两个月，绿源集团实现销售总额2亿余元，与去年同期相比增加了50%。绿源集团董事长倪捷在集团内部搞起了“民间版”产品下乡，快速拉动了消费。绿源有关人士表示在继续拓展电动自行车的发展，以满足在国内的刚性需求的同时，绿源还要以在电动自行车上的专业精神来研发电动汽车。据悉在电动汽车方面，目前绿源集团已经投入了约300万元，作为先期研发费用，聘请专家成立了“特种车”研发中心，并已生产出部分样车。从电动自行车到电动汽车，绿源在电动车新项目的突破中遥遥领先。

　　比德文：跑马圈地 传承快乐

　　2008年，比德文最大的喜讯当属千亩产业园的投产使用，这个巨大的电动车产业园将会是比德文发展史上最浓墨重彩的一笔。2008年比德文实现了较明显的增长，扣除电动轿车、电动叉车外两轮车国内销量增幅达到25%左右。几场全国规模的促销活动无疑对比德文的销售起了关键的作用，“好车好礼好时光”的全国性大型促销活动、“激情8月中国赢”促销活动、“辉煌七周年 豪礼七百万”全国促销活动等，加上媒体配合，既宣传了比德文品牌，企业实力，提升了品牌美誉度，也培养一批忠诚的消费者。

　　2009年是比德文“坚持、整合、创业、梦想”的一年，企业制定了明晰的发展规划：强化服务营销定位；在千亩产业园顺利投产的基础上，确保产业园全面量产；加速培育电动汽车业务；提升公司的科学管理水平；集中研发资源，强化研发能力；加大对员工投资，持续提升员工能力。

　　董事长李国欣透露,比德文今年计划生产电动车100万辆,力争达到120万辆；同时,电动轿车、电动警车、电动叉车以及观光旅游车和电动公交车在研发多年后,已经投入生产,今年计划生产到1万辆。 如此气魄，相信自有其底气，只有“秋后”见分晓了。
　　
　　2008年获得增长的远不止上述品牌，许多企业也在持续增长中创造了辉煌的业绩。2009年虽然有很多不确定性因素，但在国家扩大内需的宏观经济政策刺激下，在金融危机逐渐淡去的预期下，我们应该坚信：2009年没有想象的差。只要坚定信心，立足自身做好产品和市场两个主题，继续领跑2009并不是奢望。谁将领跑2009，我们拭目以待。

　　爱玛：差异营销升位  品牌代言破局

　　2008年应该说是爱玛品牌提升和发展速度最快的一年，销量实现了明显的增长，这得益于爱玛产异化的锂电两轮产品和营销推广策略。在传统铅酸蓄电池配备的电动车产品渐渐消退的“眼球经济”领域，爱玛在2008年底以“倾销价”在国内市场成功推出了售价仅2599元的锂电电动车，采用国际化生产工艺和锂电池技术，带动了电动车产品换代升级。这不仅说明爱玛锂电动车的技术和工艺都达到了国内先进水平，更是标志着锂电动车“取代”铅酸电动车已经成为现实，一时间锂电动车成为大家所共同关注的话题，爱玛也毫无争议的成为国内锂电电动车的佼佼者。

　　2009年一季度，整个行业朝向上发展的态势。面对危机，品牌的提升将是电动车突围的有效手段，为此爱玛花巨资签约周杰伦，提升爱玛电动车的品牌价值，一线品牌同一流歌星的合作一定会取得巨大成功。2009年是爱玛品牌年，为了引领中国电动车新时代，一个伟大的品牌呈现未来，一个爱玛的时代已经到来。