最近走访市场，电动车行业内数个较具影响力的品牌正在逐步拉开价格战，48V简易款产品从突破2000元开始，一路往下掉，1680元-1580元-1499元-1375元-1280元.......这些店面往往房租十几万乃至几十万、店面装修几万乃至几十万、广告预算几万乃至几十万。如此贴本低价长期全线促销，这些代理商能顶得住吗？电动车门店正在集群化的、规模化的、大张旗鼓的花钱赚吆喝。 我们在营销学里有一种营销战术叫做“破坏式营销”，勿庸置疑，这些所谓的电动车界营销高手正在进行这种古老而又现代的营销战术，但请注意“破坏式”只是营销战术，而不是战略！这种大规模的长期的全线的采用这种营销战术的是极其不负责任的。因为这种营销战术打击的对象不仅仅是竞争对手，而是各地的经销商和品牌代理商！品牌所有者终究也会为这种不负责任的行为买单！终究价格战是把双刃剑，当一面向着别人的时候，另一面正朝着自己。 打价格战的目的是为了全国市场或者区域市场的快速洗牌，谁都不想长期亏本赚吆喝，做大规模的价格战都是基于对未来利润的期望，可电动车行业恰恰难以在短期内做到。 电动车行业会重演十年前中国火腿肠行业的惨烈竞争吗？那场惨烈的规模化竞争似乎成为中国价格战策略的经典案例--价格战打到最后，连假冒伪劣产品都无法存活，而自动消失了，行业实现快速洗牌，仅剩下2大行业巨头和数个规模化地方品牌。但在电动车行业，这样的情况是不可能实现的，这是电动车行业的自身特点决定的。主要原因有以下4种情况： 1、国家和地方政府对电动车行业的行业指导政策不明朗，甚至采取打压电动车行业的办法和措施，政府政策的不明朗直接导致电动车巨头不敢进一步做大做强，不想做强就不会有规模效应，没有规模效应就不会具有绝对杀伤力的价格，以达到快速洗牌的目的。不能快速洗牌，厂家也好，经销商也好，大打价格战是非常危险的。 2、电动车企业不具备打长期价格战的产业链和产能。 春都、双汇这两个火腿肠行业的大佬只所以用价格战打到别人退市，终究还是得力河南省内的资源优势。河南是中国最大的生猪养殖和供应基地，春都和双汇发动价格战之前，早已完成生猪原产地收购、屠宰、加工、制肠等一系列完整产业链动作，规模之大，是别的品牌所望尘莫及的，当地政府的政策鼓励也是不可缺乏的。 微波炉行业的格兰仕就更厉害了，因为它零配件的自给率达到70%，并掌握着全世界70%多的主机供应。所以她所发动的价格战无可阻挡。可电动车行业的企业谁能做到？目前几个正在挑起价格战的企业配套的自给率能达到30%吗？更不用谈掌握核心技术和核心部件的控制能力。 3、电动车行业的销售渠道的优劣决定着电动车是否能支持长久的价格战。 电动车行业为什么没有全国性的品牌？只有区域性的品牌。或许很少有人真正思考过它本质到底是什么？本质是厂家是否在某个区域拥有优秀的经销商，经销商的优劣决定着局部品牌的成败，而不是由品牌本身决定的。试问有哪个厂家在全国拥有绝对优势的经销商群体？也就是说很多厂家在不同的区域都拥有不等数量的优质经销商，都有生存的理由。不能获得足够优秀经销商的合作，就难以做大销量，就更难以支持长久价格战了。 4、还有一种可以支持价格战是技术创新，通过技术创新降低制造成本，从而获得成本优势，但在电动车行业的核心技术：拧螺丝、接线头的大背景下，厂家很难有技术创新，即使产生也会被快速复制而快速丧失优势。 以上论述得出结论其实很简单，厂家难以长期支持价格战。 价格战对电动车行业造成的负面影响： 1、榨干了配套商流通中的水分。 2、厂家、经销商同时降低了利润空间。 3、真正收益的是消费者。 面对价格战经销商应该怎样面对 1、千万不要随波逐浪，因为品牌价格一旦降下去，这个品牌的价值在消费者心中就很难提起来。 2、可以在营销上想一些办法（因为消费者都是外行，所以好办。），本人设计了一套对付价格战的方法，感兴趣的可以电话沟通。 3、一定要坚持品牌价格，因为价格战打不长久，很多参与价格战的经销商也在后悔，1500元进，1499元卖，图什么--------花钱赚吆喝吗？门店费用、工人工资，谁付？你的目的是打垮别人，可能吗？这个行业的门槛太低，任何人随时都可以进入。
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